W czteronapędowych modelach Pathfinder, Murano i Rogue w miejsce kół zamontowano systemy gąsienicowe Dominator wyprodukowane przez American Track Truck, Inc. Każda gąsienica ma 122 cm długości, 38 cm szerokości i 76 cm wysokości. By można było je zastosować, konieczne były modyfikacje zawieszenia oraz powiększenie błotników, ale - jak podkreśla producent - zarówno silnik, jak i system napędowy Xtronic pozostawione zostały w stanie fabrycznym. 

Zaletą systemu gąsienicowego jest zmniejszony nacisk jednostkowy na podłoże, dzięki czemu Nissan Warriors nie zapadają się w miękkim błocie czy śniegu, nieprzejezdnym dla zwykłych terenówek. Dodatkowym atutem pojazdów jest zwiększony prześwit - w przypadku Rogue to ponad 35 cm, Murano i Pathfindera - 34 cm.

 

Wady to na pewno mniejsza prędkość maksymalna, większe obciążenia działające na elementy układu napędowego oraz wysoka cena, o której producent nawet nie chce wspominać. Warto jednak podkreślić, że zbudowane przez niego auta nie są jedynie wystawowymi konceptami, ale prawdziwymi  pojazdami, które w każdej chwili mogą wyruszyć w teren. Lub na stoki narciarskie, bo do ich standardowego wyposażenia należą bagażniki dachowe na narty oraz namioty kempingowe typu hatch tent (kompatybilne z autem).

 

Crossovery i SUV-y Nissana cieszyły się w ubiegłym roku dużą popularnością wśród Amerykanów. W styczniu 2016 Nissan również odnotował wzrost sprzedaży. Chętnych do zakupu trzech unikatowych modeli na gąsienicach również z pewnością nie zabraknie.
MM