MUTT na tle innych rajdów wyróżnia się jeszcze pod wieloma innymi względami. Choć trudno w to uwierzyć, zawodnicy wyruszają na trasę bez... roadbooka! Właściwą drogę znajdują, kierując się poligonowymi strzałkami kierunkowymi, trzymając się taśm i palików, a w newralgicznych momentach jadąc oznaczonymi korytarzami. Trasa MUTTa również nie jest typowa – łączy szybkie odcinki specjalne z hardcorowymi przeprawami przez błoto i wodę, a nawet próbami stricte trialowymi. Kierowcy i auta pragnący osiągnąć sukces muszą więc wykazać się niebywałą wszechstronnością – tu nie wystarczają jedynie umiejętności szybkiej jazdy czy sprawnego pokonywania przeszkód terenowych. Zawodnicy muszą łączyć te umiejętności, znakomicie przy tym nawigując i logicznie główkując.

W odróżnieniu od innych zawodów na MUTTcie zewnętrzna pomoc nie jest zabroniona, a wręcz nakazana! W razie potrzeby zawodnicy mogą poprosić serwis o dowiezienie części lub na przykład brakującego paliwa. Nierzadko w roli wozów ratunkowych występują auta organizatora, krążąc między trasą a parkingiem (sam „Pokurcz” ostatniego dnia zaliczył swój osobisty oes o długości 156 km). Nie ma za to kar czy wykluczeń – ważne, aby każdy kto ma na to ochotę, bawił się najdłużej, jak tylko może. Bardzo ceniona jest również pomoc, którą załogi wzajemnie sobie okazują – po zakończeniu zawodów „Szary” został zasypany zgłoszeniami kandydatur do nagrody „Fair Play”, która na MUTTcie ma niemal tę samą wartość co puchary dla zwycięzców.

Zawody organizowane są przez silny klub z tradycjami, co widać po ekipie, która zabezpiecza rajd. Niemal każdy punkt kontrolny to minibiwak z rozbitymi namiotami, buzującym ogniskiem i smażonymi kiełbaskami, gdzie zawodnicy są witani z otwartymi ramionami. Na tegorocznej majówce – zimnej i dżdżystej – miało to ogromne znaczenie. Najbardziej doświadczeni MUTTowcy oddelegowani byli do pomagania uwięzionym zawodnikom – jednym z nich był Rajmund w Nissanie Patrolu K160 z uturbionym silnikiem 3.3, z którego gościny korzystałem  przez kilka godzin. Auto, na którym trudno znaleźć centymetr kwadratowy niepogiętej blachy, sprawiające wrażenie, jakby miało za chwilę rozpaść się w drobny pył, było prawdziwym Aniołem Stróżem dla tracących już nadzieję nieszczęśników. Gdy samo już nie dawało rady, spod ziemi wyrastali inni pomocnicy – jak choćby Bartek w poobcinanym, krótkim Unimogu z silnikiem Patrola – którzy w try miga rozprawiali się z kłopotem. A ponieważ na MUTTcie obok bardzo doświadczonych zawodników startowali również początkujący, roboty nie brakowało, a punktem honoru organizatorów było, by żaden z zawodników nie został pozostawiony bez pomocy. Z punktu widzenia kibiców działania orgów nierzadko były równie spektakularne co akcje najlepszych zawodników.

Same zawody trwały trzy dni – rozpoczął je etap nocny z 4-godzinnym limitem czasu, po którym nastąpił etap dzienny na terenie poligonu gliwickiego, a zakończył je drugi etap dzienny na terenie kopalni piasku Kotlarnia. Organizatorzy postarali się o moc atrakcji, a pomogły im w tym niedawne opady deszczu. O ile do mety dwóch pierwszych etapów dotarła jeszcze garstka zawodników, o tyle na finałowym etapie żadna z załóg nie zmieściła się w limicie czasu. Najdalej – w okolice 70 punktu oznaczeniowego – dotarła załoga Black Tanka, ale i ten wyzionął na niej ducha. Finałowy etap trasy planowo liczył jednak aż 118 punktów! Nikt więc nie dotarł, a szkoda!, do co najmniej dwugodzinnej, pieczołowicie oznakowanej, trialowej próby, mającej być gwoździem programu tegorocznego MUTTa. Nie martwcie się – będzie na Was czekała już za rok!

Text i foto: Arek Kwiecień / Sigma Pro

KLASA SPORTOWA:

STRARTOWAŁO 13, UKOŃCZYŁO 8

MIEJSCE	NR ZAŁOGI	Nazwisko kierowcy	Imię kierowcy	Nazwisko pilota	Imię pilota	WYNIK
1	24	Owczarek	Artur	Popławski	Roman	3573
2	2	Małolepszy	Marcin	Kasprzak	Łukasz	4077
3	10	Łysoń	Dariusz	Kaszowski	Andrzej	6662
4	36	Podkościelny	Krzysztof	Larwa	Patryk	10892
5	7	Kuczyński	Andrzej	Stepczuk	Tomasz	13769
6	14	Lapczyk	Marcin	Sobczuk	Mariusz	16248
7	19	Słowikowski	Marek	Szczyrba	Adrian	17099
8	33	Leżański	Dawid	Leżański	Zbigniew	17561
	1	Jordan	Adam	Szymczyk	Jarosław	NKL
	5	Drygiel	Robert	Bułacz	Tomasz	NKL
	12	Andrzejewski	Jarosław	Łągiewczyk	Maciej	NKL
	17	Sikora	Jarosław	Ćwibkała	Grzegorz	NKL
	30	Godzic	Mariusz	Godzic	Jarek	NKL

KLASA CIĘŻKA:

STRARTOWAŁO 14, UKOŃCZYŁO 11

MIEJSCE	NR ZAŁOGI	Nazwisko kierowcy	Imię kierowcy	Nazwisko pilota	Imię pilota	WYNIK
1	4	Syrnik	Janusz	Liebich	Martin	9510
2	16	Krawczyk	Sebastian	Kuczera	Wojciech	10522
3	21	Krzus	Michał	Krzus	Wojciech	10696
4	3	Kłaptocz	Andrzej	Mrowiec	Marcin	11020
5	27	Zaremba	Adrian	Patalong	Robert	11148
6	11	Maks	Wojciech	Bonicki	Jacek	13354
7	22	Czachara	Rafał	Kowalski	Paweł	13914
8	13	Soboń	Marek	Soboń	Klaudia	14120
9	23	Pyszny	Bartosz	Gatnar	Sławek	15421
10	20	Grabowski	Krzysztof	Grabowski	Szymon	15716
11	34	Mścichowski	Robert	Wojtowicz	Tomasz	16613
	29	Kowalczyk	Dagmara	Kazimierczak "JENOT"	Mariusz	NKL
	32	Bomba	Łukasz	Wojczuk	Paweł	NKL
	35	Chorąży	Marek	Adamczyk	Tomasz	NKL

KLASA LEKKA:

STARTOWAŁO 8, UKOŃCZYŁO 7

MIEJSCE	NR ZAŁOGI	Nazwisko kierowcy	Imię kierowcy	Nazwisko pilota	Imię pilota	WYNIK
1	26	Lisak	Krzysztof	Wilk	Darek	6262
2	18	Torbicki	Łukasz	Torbicki	Leszek	6977
3	28	Rusek	Janusz	Janosz	Sławomir	7436
4	8	Prażmowski	Dariusz	Cichoń	Rafał	10938
5	25	Muratowski	Adam	Liszka	Adam	11496
6	31	Tetzlaf	Martin	Ziaja	Marcin	12900
7	6	Plackowski	Piotr	Plackowski	Kuba	13823
	15	Tworek	Adam	Janowski	Jakub	NKL

NAGRODY FAIR PLAY:

1. – Puchar Fair Play oraz lina

7

Kuczyński

Andrzej

Stepczuk

Tomasz

2. – 4-osobowy pobyt w ośrodku w Szaflarach koło Zakopanego

36

Podkościelny

Krzysztof

Larwa

Patryk