O wyprodukowanej w Kalifornii terenówce Rezvani Tank, która bardzo nam się spodobała ze względu na klasyczną konstrukcję (rama, sztywne mosty, napęd 4x4) i nowoczesne kształty, pisaliśmy już przed dwoma laty. Dziś zachęcamy Was do obejrzenia testu jej wersji militarnej, który pojawił się na YouTube'owym kanale Vehicle Virgins. Przekonajcie się, czy „Tank” rzeczywiście zasługuję na miano „czołgu”.

Na styczniowej edycji inaugurującej sezon 2019 Sjcam Super Rally / Puchar Can-am nie zabrakło emocji, śniegu oraz technicznych odcinków. Honorowy patronat objął Wójt Gminy Sobków, a mieszkańcy tłumnie przyszli powitać rajdowców i kibicowali im mimo mrozu na trasie.

W pierwszych dniach 41. edycji Rajdu Dakar, start Arona Domżały i Macieja Martona zapowiadał rewelacyjny debiut. Legendarny supermaraton nie oszczędza jednak ani weteranów, ani nowicjuszy. Polska załoga dokładnie na półmetku pechowo straciła szansę na dotarcie do mety. – Debiut miał gorzki smak – przyznał po powrocie do kraju warszawski kierowca. – Miał też jednak swoje dobre strony.

Nissan od pewnego czasu specjalizuje się w przerabianiu samochodów w snowmobile, montując w miejsce ich kół systemy gąsienicowe. Prosta z pozoru przekładka wymaga zainwestowania blisko 250 roboczogodzin i niemałej kasy, ale efekt - przyznacie - jest znakomity.

Mitsubishi Racing Lancer przed 10 laty miał stanowić odpowiedź japońskiego koncernu na nowego rywala, jakim był Volkswagen Race Touareg. Następca słynnego Pajero Evolution nie sprostał jednak zadaniu i ustąpił pola konkurentom. Auto przez wiele ścigało się jednak pod wieloma markami (w pewnym momencie "zamieniło się" m.in. w Forda HRX), by w tegorocznym Dakarze powrócić (oczywiście po wielu przeróbkach i modernizacjach) jako Mitsubishi Eclipse Cross. Za jego kierownicą zasiadła Cristina Gutiérrez, która została najszybszą zawodniczką wśród kobiet startujących w tegorocznej edycji rajdu Dakar w kategorii samochodów, osiągające metę na 26. pozycji w klasyfikacji generalnej.

Suzuki jako jeden z nielicznych światowych producentów oparł się trendowi „unowocześnienia” klasycznych modeli terenowych i wciąż nie zamierza rezygnować z budowanego na ramie, wyposażonego w sztywne mosty Jimny. Podczas gdy my wciąż z niecierpliwością czekamy, by auto trafiło do polskich salonów, w Japonii już prezentowane są egzemplarze zmodyfikowane w teren, które tym bardziej rozbudzają nasz apetyt.

Zespół ORLEN Team wrócił do Polski po rywalizacji w 41. rajdzie Dakar. Kuba Przygoński i jego pilot Tom Colsoul oraz motocykliści Adam Tomiczek i Maciek Giemza mają za sobą tysiące kilometrów wśród piasków Peru. W Warszawie zawodnicy, sztab trenerski i przedstawiciele PKN ORLEN podsumowali występ na najtrudniejszym rajdzie świata.

Jaki był Dakar 2019? Wróżono mu niepowodzenie, słabą obsadę, małą ilość atrakcji... A tymczasem, choć liczba kilometrów oesowych rzeczywiście została obcięta o połowę, zawodnicy nie wychynęli poza granice Peru, a rywalizacja trwała tylko 10 dni (za to – tradycji nie stało się zadość! – żaden etap nie został odwołany), Dakar znów obronił się, przyciągając na start najlepszych kierowców i pilotów cross-country z całego świata, i fundując im dwa tygodnie walki w kurzu, piasku i upale.

W stolicy Peru – Limie zakończyła się 41 edycja Rajdu Dakar. Jej uczestnicy mieli do pokonania 10 wyjątkowo trudnych odcinków specjalnych. Zwycięzcami zostali Toby Price wśród motocyklistów, Nasser Al-Attiyah po raz trzeci w karierze w kategorii samochodów, Nicolás Cavigliasso, który zdominował rywalizację w klasie quadów, Francisco “Chaleco” López, najlepszy w kategorii UTV oraz Eduard Nikołajew, który po raz czwarty wygrał w klasyfikacji ciężarówek. 179 uczestników (75 motocykli, 15 quadów, 76 samochodów, 20 pojazdów UTV i 13 ciężarówek) dotarło do mety na plaży Magdalena, gdzie 11 dni temu wystartowali do rajdu. Bardzo dobrze spisali się Polacy. Kuba Przygoński zajął rewelacyjne czwarte miejsce, a Darek Rodewald – mechanik pokładowy w ciężarówce Gerarda de Rooya po raz piąty w swojej karierze stanął na podium Dakaru!

 Kary, które zawodnik może otrzymać w trakcie rajdu takiego jak Dakar, to temat rzeka. Przepisów jest dużo, ale nawet pobieżna lektura daje dość dokładne rozeznanie, co jest zabronione i w jakich ryzach muszą się poruszać zawodnicy. Poniższy wyciąg bazuje na regulaminie samochodowo-ciężarowym – w innych klasach szczegóły się różną, ale nie ma to większego wpływu na całościowy obraz. Poniższy wyciąg daje też wiedzę na temat tego, jakich przewinień zawodnicy dopuszczali się w przeszłości, skoro w kolejnych latach pewne czyny zostały w regulaminie zabronione pod groźbą kar.